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港口概況

       茂名港位于我國南部沿海、廣東省西部,地理位置極其優越,是廣湛水陸交通線的中心點,東接珠三角,西臨北部灣,南瀕南海,面向東南亞,北靠廣闊的大西南、中南地區,是粵西地區的中心樞紐。1919年,孫中山先生在《建國方略》中,將茂名港規劃為九大商港之一,并稱這里“以容巨船”。茂名港是得天獨厚的深水良港,天然水深-15米,岸線達220公里,建港岸線60.2公里。其陸路至廣州380公里,湛江100公里,是廣湛水陸交通線的中心點。水路東距香港178海里,北距廣州港246海里,西距湛江港68海里、海口港134海里。茂名港集疏運網絡四通八達,鐵路洛湛線、三茂線、河茂線、茂湛線在此交匯,使茂名與華南、西南、中南腹地連接起來;與沈海高速、325國道、207國道相連;而隨著廣東西部沿海高速鐵路、包茂高速公路的建成,茂名港將是大西南乃至華中地區最便捷、最經濟的一條出海通道。

 

      茂名港是國家一類對外開放口岸,是廣東省區域性重要港口,地區綜合運輸體系的重要樞紐,國家沿海港口布局規劃的珠三角地區港口群中進口石油、天然氣接卸中轉儲運系統的主要港口,交通部規劃的全國沿海港口大型貨主碼頭,是國家四大進口原油接卸港之一。現有博賀、水東、吉達三個港區,2011年貨物吞吐量達到2306萬噸,現規劃建設萬噸級以上泊位75個,規劃近期吞吐量6000萬噸,遠期2億噸。
     


      茂名港水東港區

 

      水東港區是現有茂名港的主體。港區以成品油、液體化工品運輸為主,同時開展散雜貨及集裝箱運輸,是具有一定規模的綜合性港區。
 
      水東港區現建有3 萬噸級液體化工及油氣碼頭2個,2 萬噸級以下通用散貨及綜合碼頭9個。港區泊位年設計通過能力1057萬噸,2011年實際完成吞吐量1286.66萬噸。
 
      水東港區規劃以發展集裝箱、油品和旅游客運服務為重點,著力建設為城市生產、生活和發展提供服務,為高新技術產業開發區、河西工業城提供港口支持的綜合性港區。現規劃建設萬噸級油品泊位3個,3萬噸級以下通用泊位8個,改造2個500噸級泊位為萬噸級泊位。

 


      茂名港博賀新港區


      博賀新港區陸域范圍自325國道起向南至蓮頭嶺,南北長10公里,東西寬5.5公里,可開發面積約50平方公里。最早開發于1994年,于蓮頭嶺建設30萬噸級單點系泊裝置1 個,是我國首套海上原油接卸系統。

      博賀新港區,以建設現代化大型深水港區、服務腹地經濟發展為目標,規劃建設一批大型專業化深水碼頭,促進石化、能源、裝備制造等臨港產業的發展,將建設成為茂名港的主體港區和粵西地區重要的綜合性港區。
 
      博賀新港區規劃分東、西兩部分,東部作業區以大型深水泊位建設為主,采用“兩港池”開發格局,西部作業區以通用泊位為主,碼頭建設主要采用順岸式。現規劃建設萬噸級生產性泊位33個,其中15萬噸級煤碼頭泊位2個,并預留10萬噸級煤碼頭1個;20萬噸級礦石碼頭2個,15萬噸級礦石碼頭1個,3萬噸級散貨泊位3個;10萬噸級通用泊位7個,10萬噸級集裝箱泊位2座,5-10萬噸級液體化工泊位12個,預留30萬噸級原油泊位1個,LNG碼頭泊位2個。預測2020年和2030年博賀新港區總吞吐量分別為9170萬噸和12770萬噸。


 


 

      茂名港吉達港區


       吉達港區面向南海,北部是開闊的海域,西與博賀新港區相接。吉達港區主要承擔臨港工業發展所需的成品油、化工品等原材料和產成品運輸,兼顧產業園區項目建設、腹地城市生產生活所需的鋼材、水泥、礦建、食品、機械設備以及集裝箱等貨物運輸,將建設成為服務后方園區企業的專業化港區。
 
     吉達港區規劃分為東、西兩部分,東部作業區以10萬噸級以下大型深水泊位建設為主;西部作業區以2萬噸級以下泊位為主。港區最終將形成“雙口門、三突堤、六港池”的總體格局。規劃建設1~10萬噸級通用雜貨泊位47個,預留規劃建設5~10萬噸級集裝箱泊位6個。預測2020年和2030年吉達港區總吞吐量分別為500萬噸和3000萬噸。


 

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